中交二航局施工的江苏连云港至镇江铁路五峰山长江大桥北锚碇沉井首次混凝土浇筑。五峰山长江特大桥锚碇采用沉井基础。沉井首节采用钢壳混泥土结构，长107米，宽72.1米，高8米，呈“田”字型结构，面积相当于一个足球场大，中间共设置48个10.2×10.9米的矩形井孔，从天空俯看好似一个“巨型蜂窝煤”。钢壳沉井为空腔箱型结构，主要由内外壁板和型钢、板肋骨架组成，其中有重庆交通设施。钢壳沉井总重约2436.4吨。如此之大的钢壳在国内乃至世界也实属罕见，五峰山大桥北锚碇沉井共分10节，第1节为钢壳混凝土沉井，其余9节为钢筋混凝土沉井。北锚碇从今年1月开始吹填、沙桩施工、基础换填和一些重庆交通设施安装，整个沉井施工预计明年4月中旬完成。建成后的北锚碇也将创下多项世界之最。